Este fim de semana aconteceu uma das etapas da Copa SP Rally. O piloto Edu Piano nos conta um pouco mais sobre esta etapa, no seu diário de bordo.

Sábado 9 agosto/2008

Diário de Bordo com a dupla Edu Piano e Fausto Dallape
(equipe Território 4×4 Rally Team)
Copa Rally SP Cross Country  - Etapa 5 - São Luiz do Paraitinga/SP
Foto: Joaquim Montanari/Opositivo

 
“Numa prova de rali pode acontecer de tudo…

Fausto Dallape (meu navegador) e eu (Edu Piano) estávamos com muita
vontade de acelerar porque há mais de 40 dias não participávamos de
uma prova. Desde junho não pilotei mais e me dei direito a um descanso 
após vencer o Rally dos Sertões, que aliás me deixou extremamente 
feliz. É o meu terceiro título e guardo com orgulho os troféus de 2008 
e 2007 (Caminhões) e 2005 (Carros).

Durante o Sertões quem navega para mim é o Solon Mendes , enquanto 
Fausto navegou para um outro piloto da equipe e com a mesma picape que 
disputamos as provas do Paulista (Copa Rally SP Rally Cross Country).

Chegamos na sexta (8), no início da noite, a São Luiz do Paraitinga 
quando aconteceu o briefing. O grid de 34 veículos dos quais 13 da 
Protótipos (nossa categoria) nos deixou animados, pois quanto maior a 
competitividade melhor fica a prova. Depois da chuva que caiu nos
últimos dias, acordamos neste sábado (9) com o dia nublado, mas não 
voltou a chover mais. Mesmo assim, todos optaram por pneus de chuva 
para as três especiais (cerca de 40 km cada) porque o piso estava liso 
e escorregadio.

O primeiro carro largou às 9h30. Fomos o sétimo a largar nesta quinta 
etapa e com a expectativa de testar as novas modificações: um motor 
mais potente e novas configurações no câmbio e caixa de transferência. 
E no geral foi bom porque a picape se comportou muito bem e o motor 
ficou perfeito, mas como numa prova de rali tudo pode acontecer, hoje 
passamos por alguns imprevistos.

Na Especial1, o piso estava bem molhado. Estávamos andando bem, mas
por causa da lama e a certa altura o carro morreu e perdemos 4 min para
conseguir ligar novamente. Com o motor quente, foi preciso esperar esfriar um 
pouco para funcionar, mas terminamos a especial com o quinto tempo da categoria.
Já na Especial2, tudo correu como o esperado e fomos os mais rápidos, 
terminando a bateria com o melhor tempo da Protótipo 13m02s. Na última 
volta andávamos forte e com muita vontade de ganhar a bateria, mas tivemos um problema com uma roda amassada que nos obrigou a parar para trocar o pneu e perdemos minutos preciosos. Ainda assim, conseguimos terminar a terceira volta, mas ficamos para trás.

O Fausto também tem alguns comentários a fazer: “Teve muita navegação 
e a prova estava bastante técnica pois haviam muitas referências para
cantar, mas gosto disto. O piso estava escorregadio e durante quase 
todo o trajeto andamos no meio de eucaliptos mas haviam trechos 
perigosos com barrancos e precipícios que exigiam atenção e
habilidade. Na Especial2 vários navegadores erraram num trecho, mas 
nós não tivemos problemas e passamos ilesos, tanto que vencemos esta 
bateria. Mas no geral, a prova estava muito gostosa de se fazer, a
temperatura do dia esteve agradável e não choveu. Apesar o resultado, saímos satisfeitos porque as modificações deixaram o carro muito melhor e agora é esperar a próxima etapa que será de rodada dupla”, relata.

Bom, o saldo foi satisfatório porque o desempenho da picape melhorou 
muito com as novas configurações que fizemos. Valeu a nossa vinda para 
cá, porque gostamos muito do nível e organização deste campeonato e a 
prova estava boa demais e mesmo com estes imprevistos, terminamos o 
rali em sétimo na Protótipo. E no Campeonato agora estamos em quinto na
Protótipo e nono na geral dos Carros.

Um abraço e até a próxima!
Edu Piano (Paulista, 39 anos, piloto, preparador de carros de 
competição , atual Campeão do Rally dos Sertões  2008/2007/2005 e 
Tri-Campeão da Mitsubishi Cup)”

Por enquanto ninguém confirma, mas parece que a Volkswagen esta planejando entrar no WRC com o bonitão Scirocco. Se isso acontecer será ótimo, quem sabe a VW quebra essa hegemonia sem graça da Citroën e da Ford. Além disso, esta mais do que na hora da VW tomar vergonha na cara e gastar um pouco com competições !

O carrinho aí da foto é o Scirocco que disputou as 24 Horas de Nürburgring. O de rally deverá ser um pouco mais alto. Tomara que de certo !

Neste último final de semana aconteceu em Los Angeles a disputa de rally do X-Games. Isso mesmo, a olimpíada dos esportes radicais também tem rally, só que bem diferente do tipo de disputa que estamos acostumados.

Lá nos EUA a galera gosta de coisas bastante exageradas, como saltos absurdos, derrapagens descomunais e o principal, acidentes chocantes. E isso tudo não faltou, Ken Block, ás da motocicleta free style, que o diga. Vindo em ritmo alucinante, o piloto varou uma rampa com a faca nos dentes e no pouso capotou de frente. O público ensandecido que lotou a arena da disputa adorou.

Pastrana pego no pulo

Como na primeira edição do esporte no X-Games (a primeira aconteceu nos jogos de 2006) o campeão mais uma vez foi o psicótico Travis Pastrana, aquele das piruetas de motocicleta, que correu mais uma vez de Subaru. Na primeira edição ele também ganhou, tudo graças a um descuido do falecido Colin McRae, que capotou seu carro na arena…para delírio da torcida.

Mas não vá pensando que o Pastrana é o máximo no rally. Ultimamente ele vem correndo no PWRC, uma subcategoria do WRC, onde não rouba nem doce de criança. Eu mesmo presenciei a performance do cara na Argentina e não achei nada demais, sem falar que ele fazia pouco caso da criançada local doida por um autografo.

Outra personalidade que resolveu ir pra o rally foi Dave Mirra, multi-campeão de BMX, aquelas bicicletas miudinhas que fazem miséria em pistas com obstáculos variados e no half pipe. Mas também não impressionou. O X-Games rally precisa de pilotos de verdade urgente…para delírio da galera.

A estréia do novo Subaru Impreza no WRC foi apenas um disfarce para a grande novidade que esta por vir na categoria. Em busca de resultados mais expressivos, o glorioso fabricante japonês iniciará em breve os primeiros testes de seu protótipo super secreto guardado a sete chaves nos laboratórios de desenvolvimento da Fuji Industries.

“Nosso intuito é esmagar a Citroën e a Ford e voltar ao topo do pódio”, revela uma fonte ligada a equipe japonesa de rali. Para ultrapassar os obstáculos mais tenebrosos, o carro ganhou pernas. Em lugares estreitos e sinuosos, braços ajudam no apoio. Se houver uma travessia de rio muito extensa, nada como salto.

A marca não divulga mais detalhes da avançada tecnologia do Impreza Transformer, que promete ser uma revolução do Mundial de Rally. Petter Solberg e Chris Atkinsom vêm treinando em simuladores super avançado, para maior entendimento dos sistemas de propulsão a jato e lança-mísseis.

Cuidado Loeb…

Fotos: AP

Caros apaixonados por rali, fiquei sabendo hoje que a Citroën trará um protótipo do C4 que disputa o WRC para o Salão do Automóvel. Ou seja, quem nunca pode presenciar o modelo ao vivo, poderá fazê-lo no salão. A Red Bull, patrocinadora da equipe Citroën Total World Rally Team, trabalha junto com a montadora neste esforço.

E Loeb, virá para o Brasil também? A diretora de marketing da Citroën, Nivea Morato, explica que a marca quer trazê-lo, mas ainda depende da agenda dele. “Seria muito bom tê-lo aqui conosco, mas ainda estamos negociando.”

O problema aí é que, no fim de semana que o Salão do Automóvel de São Paulo começa, Loeb estará no Japão, na penúltima etapa do ano, que vai de 31/10 a 02/11. Depois disso, o francês só volta para a disputa na Ingalterra, no dia 05/12, fechando a temporada.

Pessoal, confiram algumas das batidas que rolaram neste fim de semana. No post abaixo, as notícias do fim de semana.

Fotos: Divulgação

Que batalha incrível! Não há outra forma de resumir a disputa pela vitória na Finlândia. O francês Sebastién Loeb foi perfeito enquanto que o finlandês Mikko Hirvonen foi o único a conseguir andar próximo a ele. Os dois deram um show nas terras escandinavas e quem ganhou foi o público, que viu dois grandes pilotos lutando pela vitória. Aliás, Loeb se tornou o oitavo piloto de fora da Finlândia a vencer um rali no país, onde acontece desde 1951. Um recorde e tanto.

Loeb começou o dia com 18,2 segundos de vantagem e foi o primeiro carro a sair, mas Hirvonen sabia que teria de ir forte. E ele foi, tanto que terminou a competição com apenas nove segundos atrás do francês. Na primeira especial do dia os dois empataram novamente no tempo. Na segunda, Loeb cometeu um erro logo na primeira curva, o que fez Hirvonen baixar o tempo em 6,4 segundos. Na terceira e última do dia (e da competição) Loeb só administrou e perdeu mais 2,8 segundos, conseguindo a inédita vitória.

“Eu estou absolutamente deliciado pela vitória. Foi uma batalha incrível contra Mikko. E não podia me permitir cometer nenhum erro e foi assim até o final. Vencer o rali da Finlândia é muito importante para mim. É um sentimento impressionante”, resume Loeb.

Sebastién Loeb conquistou sua 42ª vitória na carreira, o maior recorde do WRC

Hirvonen parecia conformado em não ter vencido o rali. “Eu tentei o meu máximo, mas realmente estou satisfeito por Seb. Ele aproveitou toda chance que teve para vencer este rali e foi uma batalha fantástica. Todos ralis daqui para frente serão muito importantes para nossa luta pelo título, então teremos mais batalhas incríveis pela frente. Só lamento não ter vencido para meus fãs”, conta o finlandês.

Ele ainda lembrou o que faltou para sair desta etapa como vencedor. “Eu perdi tempo por não ter sido ousado o suficiente nas partes mais estreitas, onde Seb estava voando. Eu também aprendi que poderia ter feito minhas anotações mais rápidas. Talvez estive com medo de perder, e não com vontade de vencer, por isso fuit muito cuidadoso. O importante é que continuo na briga pelo título, embora um ponto a frente de Loeb não signifique nada.”

Malcom Wilson e Mikko Hirvonen

Se Hirvonen não está tão contente assim, ele pode buscar ânimo nas palavras do chefe da equipe Abu Dhabi Ford, Malcom Wilson, que elogiou a postura de seu piloto. “Ele teve uma perfomance excelente e aprendeu muito nesta batalha com o melhor piloto da história do rali. Isso o fará mais forte. Os dois estava, ao menos, 0,5 seg/km mais rápidos que todos os outros. Sem dúvida, Mikko foi mais rápido do que no ano passado e isso mostra como amadureceu e melhorou como piloto.”

Em terceiro lugar ficou o australiano Chris Atkinson, da equipe Subaru, que se manteve mais rápido que o espanhol Dani Sordo, da Citröen. “Este é o rali que você quer estar no pódio. Estou feliz por estar aqui. Após ter problemas de suspensão no primeiro dia, a equipe trabalhou muito bem e nossa performance no sábado e hoje foi incrível. Estou bastante contente”, comemora Atkinson.

Sordo também estava feliz com o quarto lugar. “Esta posição foi importante para o campeonato de construtores, pois nos aproximamos da Ford. Estou feliz com minha performance, mas é de se lembrar que Seb e Mikko estavam num estágio bastante diferente. Foi um rali fantástico”, conta.

Confira a classificação final da 9ª etapa do rali da Finlândia.
Zona de pontuação:
1º S. LOEB (FRA) - Citröen: 2h54min05.5s
2º M. HIRVONEN (FIN) - Abu Dhabi Ford: 2h54min14.5s (+9.0s)
3º C. ATKINSON (AUS) - Subaru: 2h57min22.5s (+3min08.0s)
4º D. SORDO (ESP) - Citröen: 2h57min36.4s (+3min30.9s)
5º H. SOLBERG (NOR) - Stobart Ford: 2h57min53.2s (+3min57.7s)
6º P. SOLBERG (NOR) - Subaru: 2h58min09.6s (4min04.1s)
7º M. RANTANEN(FIN)* - Equipe própria: 3h00min16.6s (+6min11.1s)
8º T. GARDEMEISTER (FIN) - Suzuki : 3h02min24.2s (+8min18.7s)
*Piloto finlandês, se inscreveu apenas para esta disputa. Não possui uma equipe oficial. Correu com um Ford Focus WRC 2006, no qual disputa o campeonato europeu.

Gardemeister garantiu dois pontos de construtores para a Suzuki

Confira a classificação do campeonato após esta etapa:
Pilotos (10 primeiros)
1. M. HIRVONEN (FIN): 67 pts
2. S. LOEB (FRA): 66 pts
3. C. ATKINSON (AUS): 37 pts
4. D. SORDO (ESP): 35 pts
5. J. LATVALA (FIN): 34 pts
6. P. SOLBERG (NOR): 23 pts
7. H. SOLBERG (NOR): 16 pts
8. G. GALLI (ITA): 17 pts
9. M. WILSON (ING) - Ford Focus: 12 pts
10. F. VILLAGRA (ARG) - Ford Focus: 8 pts

Construtores
1. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM: 108 pts
2. CITROEN TOTAL WRT: 105 pts
3. SUBARU WORLD RALLY TEAM: 62 pts
4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM: 45 pts
5. MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM: 19 pts
6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM: 12 pts

Confira as etapas restantes:

10ª etapa - ADAC Rallye Deutschland (Alemanha): 15 - 17/8/08
11ª etapa - Repco Rally New Zealand (Nova Zelândia): 28 - 31/8/08
12ª etapa - Rallye de España: 2 - 5/10/08
13ª etapa - Rallye de France - Tour de Corse: 10 - 12/10/08
14ª etapa - Rally Japan: 31/10 - 2/11/08
15ª etapa - Wales Rally GB (País de Gales): 5 - 7/12/08

Fotos: Divulgação

O francês Sebastién Loeb esteve imbatível neste sábado na 9ª etapa do campeonato mundial de rali (WRC). Em uma disputa emocionante, ele fechou o segundo dia de competição com 18,2 segundos de diferença para o finlandês e até então favorito para vencer esta etapa, Mikko Hirvonen.

Loeb começou o dia com 14 segundos de vatagem sobre Hirvonen, obtidos nesta sexta-feira. E o francês também teve um excelente desempenho no sábado, abrindo mais quatro segundos de vantagem para o finlandês. Com isso, ele está perto de se tornar o oitavo piloto de fora da Finlândia a obter um triunfo no país escandinavo em 58 edições de rali.

“A vantagem é boa, mas Hirvonen está forte. Eu preciso me manter focado para continuar andando rápido no domingo”, comenta Loeb.

A vantagem de Loeb hoje é bastante importante, uma vez que os piloto guiaram 168.25 km de trecho cronometrado. Contando com a distância na sexta-feira, eles já percorreram 299.95 km até agora. Portanto, faltam apenas 40.47 km neste domingo, e Hirvonen terá de fazer um verdadeiro milagre para conseguir manter a hegomina em casa.

“Seb é mais rápido em trechos estreitos, enquanto eu ando mais nos mais largos. No entanto, estou abismado com a velocidade e os tempos. É necessário ter uma fé cega nas anotações e dirigir com extrema competência. O dia amanhã é curto, mas vou lutar até o fim para conseguir a vitória. Ainda há tempo e nunca s sabe o que pode acontecer. Mas uma coisa é certa, nós dois estamos extremanete rápidos, uma batalha limpa e agradável”, revela Hirvonen.

Realmente os dois estão andando muito rápido. Enquanto a diferença entre eles é de segundos, o terceiro colocado, o australiano Chris Atkinson, da equipe Subaru, está 3 minutos atrás do líder, considerado alto em competições de rali.

Aliás, a disputa pelo terceiro lugar, último lugar no pódio, também está equilibrada. Atkinson vem duelando de perto com o espanhol Dani Sordo, companheiro de equipe de Loeb na Citröen. Apesar de ter tido um resltado modesto ontem, Atkinson conseguiu se acertar melhor com o carro e aos poucos foi subindo de posição. Ele também contou com a saída do italiano Gigi Galli, que sofreu problemas com seu Focus quando estava em quarto na classificação geral. A diferença entre Atkinson e Sordo é de apenas 1 segundo e a disputa ainda está aberta.

Destaque do dia

O piloto mais rápido do dia não está brigando pelo pódio, muito menos por pontos. Trata-se do finlandês e compaheiro de equipe de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala. O jovem piloto, que havia batido na primeira especial de sexta-feira, voltou a competir por causa de uma regra da competição.

Ele iniciou a competição com um penalty de 45 minutos, mas seu objetivo era retomar a confiança em si de volta. “Uma pena ter sofrido o acidente ontem. Eu poderia estar lutando pela vitória. Ao menos estou mostrando para meu chefe do que sou capaz. Minha confiança está de volta, e isso é o que importa.”

Latvala fechou o dia 6,8 segundos mais rápido que Loeb. Mas, por causa do penalty de tempo, em 42º.

Confira agora os seis primeiros colocados da competição até agora:
1º S. LOEB (FRA) - Citröen: 2h33min43.5s
2º M. HIRVONEN (FIN) - Abu Dhabi Ford: 2h34min01.7s (+18.2s)
3º C. ATKINSON (AUS) - Subaru: 2h36min47.1s (+3min03.6s)
4º D. SORDO (ESP) - Citröen: 2h36min48.1s (+3min04.6s)
5º H. SOLBERG (NOR) - Stobart Ford: 2h37min15.1s (+3min31.6s)
6º P. SOLBERG (NOR) - Subaru: 2h37min42.2s (+3min58.7s)
Trecho total: 299.95 km

Confira a programação de amanhã, horário da Finlândia:
Domingo (03/08) - Dia 3:
>08:20 - Serviço I - 15 minutos (Paviljonki)
>09:38 - SS22 (Lankamaa - 23.09 km)
>10:44 - SS23 (Hannula - 10.92 km)
>12:02 - SS24 (Ruuhimaki - 6.46 km)
>13:30 - Chegada (Paviljonki)
Total: 40.47 km

Total Agregado: 340.42 km

Fotos: Divulgação

O público finlandês bem que tentou dar uma força, mas Mikko Hirvonnen não conseguiu ser mais rápido que o francês Sebastién Loeb no primeiro dia de rali na Finlândia. Nesta sexta-feira os pilotos disputaram 11 especiais (contanto a Super Especial Killeri, que aconteceu no fim do dia). Destas, Loeb venceu oito, enquanto Hirvonen venceu apenas uma vez.

Nas outras duas vezes, os dois empataram no tempo, algo raro, inclusive nos décimos. No final do dia, Loeb ficou com uma diferença de 14,4 segundos para Hirvonen. O terceiro colocado, o norueguês Henning Solberg, está 53,1 segundos atrás do líder, bem atrás e com poucas chances de brigar pela vitória.

Por terminar o dia na liderança, Loeb será o primeiro do dia amanhã, seguido por Hirvonen. Isso pode ajudar o piloto finalndês, uma vez que o francês pode acabar tendo que limpar a pista.

Leia o que cada um falou ao final do dia:

Loeb: “Pode ser que o Mikko tenha uma posição melhor amanhã por não ser o primeiro. Só que o dia foi perfeito para mim. Eu creio que nós acertamos bem o carro, que está indo bem nas curvas e nos saltos. É difícil de saber se abrir a prova amanhã me dará alguma desvantagem. Há alguns novos estágios amanhã, que geralmente são sinuosos e torcidos. Vamos ver como será.”

Hirvonen: “No geral o dia foi bom para nós, mas Seb (Loeb) foi mais rápido e esteve perfeito. Eu não me importo em ser o segundo e, mesmo com Seb mais rápido, há muitos novos estágios amanhã, onde tudo é possível. Aliás, ele esteve mesmo perfeito hoje, parece que respirou bem o ar finlandês. Acho que no fundo eçe é um finlandês (risos)! Enfim, foi um pouco frustante, mas não estou desapontado. Talvez Seb tanha achado um acerto incrível.”

A diferença de 14,4 segundos não é tão grande assim. Porém, o que preocupa Hirvonen é que ele andou no limite o tempo todo, mas não conseguiu superar Loeb. Por outro lado, o francês foi construindo essa diferença aos poucos. Confira os tempos por estágio.

SS2 - Vellipohja 1 (17.16 km)
1º Loeb: 8:16.9
1º Hirvonen: 8:16. 9

SS3 - Mokipera 1 (11.38 km)
1º Loeb: 5:30.5
2º Hirvonen: 5:31.6 (dif. 1.1)

SS4 - Palsankyla 1 (13.90 km)
1º Loeb: 7:12.7
2º Hirvonen: 7:15.1 (dif. 2.4)

SS5 - Vellipohja 2 (17.16 km)
1º Loeb: 8:09.9
2º Hirvonen: 8:12.6 (dif. 2.7)

SS6 - Mokkipera 2 (11.38 km)
1º Loeb: 5:28.8
1º Hirvonen: 5:28.8

SS7 - Palsankyla 2 (13.90)
1º Loeb: 7:07.8
2º Hirvonen: 7:10.3 (dif. 2.5)

SS8 - Urria (12.65 km)
1º Hirvonen: 6:00.5
2º Loeb: 6:01.2 (dif. 0.7)

SS9 - Lautapera (7.87 km)
1º Loeb: 3:52.4
2º Hirvonen: 3:53.1 (dif. 0.4)

SS10 - Jukorkavi (22.18 km)
1º Loeb: 10:37.2
2º Hirvonen: 10:41.2 (dif. 4.0)

SS 11 Killeri (2.06 km)
1º Loeb: 1.20.0
6º Hirvonen: 1.21.3 (dif. 1.3)

Em todas as especiais (menos na última) Loeb e Hirvonen dominaram. Eles estão andando praticamente no mesmo ritmo. Confira agora a classificação dos oito primeiros até agora depois de 12 estágios:

1º S. LOEB (FRA) - Citröen: 1h04min57.9
2º M. HIRVONEN (FIN) - Ford: 1h05min12.3 (dif. +14.4)
3º H. SOLBERG (NOR) - Ford: 1h05min51.0 (dif. +53.1)
4º G. GALLI (ITA) - Ford: 1h05min54.1 (dif. +56.2)
5º D. SORDO (ESP) - Citröen: 1h06min03.3 (dif. +1:05.4)
6º P. SOLBERG (NOR) - Subaru: 1h06min35.7 (dif. +1:37.8)
7º C. ATKINSON (AUS) - Subaru: 1h06min39.0 (dif. +1:41.1)
8º P. ANDERSSON (SUE) - Suzuki: 1h07min18.3 (dif +2:20.4)
Total rodado: 131.70 km
OBS: Dos 109 veículos inscritos, 97 ainda estão na disputa.

Confira a programação para este sábado, 02/07
Sábado (02/08) - Dia 2:
>06:00 - Serviço E - 15 minutos (Paviljonki)
>07:13 - SS12 (Himos - 15.35 km)
>08:09 - SS13 (Hirvimaki - 10.67 km)
>08:34 - SS14 (Surkee 1 - 14.80 km)
>09:33 - Serviço F - 30 minutos (Paviljonki)
>10:46 - SS15 (Leustu - 21.43 km)
>11:45 - SS16 (Kakaristo 1 - 20.09 km)
>12:26 - SS17 (Kaipolanvuori - 13.64 km)
>13:31 - SS18 (Surkee 2 - 14.80 km)
>14:30 - Serviço G - 30 minutos (Paviljonki)
>16:13 - SS19 (Kakaristo 2 - 20.09 km)
>17:03 - SS20 (Juupajoki - 21.13 km)
>17:56 - SS21 (Vaarinmaja - 16.25 km)
>19:51 - Serviço H - 45 minutos (Paviljonki)
>20:36 - Chegada (Paviljonki)
Total: 168.25 km

Fotos: AKK Sports Oy/Pasi Mäenpää (Divulgação)

Sordo em ação na 1ª especial na Finlândia (notem o público)

Apesar de ser apenas um trecho, já valeu para o público finalndês, que compareceu em peso para assitir a Super Especial que abre a 9ª etapa do WRC. Mas o resultado não foi tão bom como eles esperevam. A dupla de pilotos da Citröen, Sebastién Loeb e Daniel Sordo, levaram a dobradinha do dia. O piloto da casa e favorito à conquista desta etapa, Mikko Hirvonen, ficou em terceiro.

Tá certo pessoal. Super especial é apenas um show para o público, para aqueles que não tem fôlego para ficar horas no meio do mato aguardando os carros. Conhecida como Killeri, a especial 1 teve 2.06 km de extensão. Vamos aos tempos dos 5 primeiros colocados do dia:

1º S. LOEB (FRA) - Citröen C4: 1:20.5
2º D. SORDO (ESP) - Citröen C4: 1:20.8 +0.3 (diferença)
3º M. HIRVONEN (FIN) - Ford Focus: 1:20.9 +0.4 (dif.)
4º C. ATKINSON (AUS) - Subaru Impreza: 1:20.9 +0.4 (dif.)
5º P. SOLBERG (NOR) - Subaru Impreza: 1:21.1 +0.6 (dif.)

Rali da Finlândia: belas paisagens e público em peso

Como puderam perceber a diferença de tempo é mínima entre eles. Agora, leiam as declarações dos pilotos após o início:

Loeb: “Se a etapa toda pudesse ser assim, seria ótimo. Ok, foi importante não cometer nenhum erro hoje, mas devemos esperar e nos concentrar para amanhã”

Hirvonen estava ansioso e por um erro perdeu a liderança

Hirvonen: “Tenho que fazer tudo o possível para as coisas acontecerem. Não posso esperar. Estou realmente ansioso para esta prova - será bastante animador. Eu prendi a traseira do carro numa barreira da especial, mas não foi nada sério. Estamos OK”

E, para resumir bem o que foi o primeiro dia, aí vai a declaração do espanhol Dani Sordo: “Foi um belo início de rali, mas a parada começa de verdade amanhã.”

Programação desta sexta-feira, 01.08.08, com horário local. Estamos cinco horas mais cedo que eles:
>06:30 - Serviço A - 15 minutos (Paviljonki)
>07:30 - SS2 (Vellipohja 1 - 17.16 km)
>08:26 - SS3 (Mokkipera 1 - 11.38 km)
>09:09 - SS4 (Palsankyla 1 - 13.90 km)
>10:32 - Serviço B - 30 minutos (Paviljonki)
>11:47 - SS5 (Vellipohja 2 - 17.16 km)
>12:43 - SS6 (Mokkipera 2 - 11.38 km)
>13:26 - SS7 (Palsankyla 2 - 13.90 km)
>14:49 - Serviço C - 30 minutos (Paviljonki)
>16:18 - SS8 (Urria - 12.65 km)
>16:50 - SS9 (Lautapera - 7.87 km)
>17:29 - SS10 (Jukojarvi - 22.18 km)
>20:00 - SS11 (SSS Killeri 2 - 2.06 km)
>20:30 - Serviço D - 45 minutos (Paviljonki)
>21:15 - Chegada (Paviljonki)
Total: 131.70 km